Description
COOLANT M3.0 Ready to use (prêt à l’emploi) à base d’éthylène-glycol offre aux moteurs modernes, mais plus particulièrement aux moteurs en aluminium fortement chargés, une protection exceptionnelle contre le gel, la corrosion, les dépôts de calcaire et la surchauffe. Les inhibiteurs utilisés empêchent efficacement la corrosion et les dépôts dans le système de refroidissement, avec ses composants vitaux tels que les conduits de refroidissement dans la culasse et le bloc-moteur, le radiateur, la pompe à eau et l’échangeur thermique de chauffage.
Attributs du produit
- Exempt de silicate, de nitrite, d’amines, de bore et de phosphates
- Sans acide 2-éthylhexanoïque
- Protection contre la corrosion extrêmement efficace pour l’ensemble du système de refroidissement
- Excellente compatibilité avec tous les joints d’étanchéité et durites du commerce
- Excellente conductivité thermique
- Durée d’utilisation prolongée
Indication
Même pour les produits biodégradables, il est indispensable de les éliminer correctement. COOLANT M3.0 RTU a été mélangé avec de l’eau équivalente à de l’eau distillée conforme à la norme VDE 5010. Veuillez tenir compte des prescriptions du constructeur.
Dosage
COOLANT M3.0 RTU (prêt à l’emploi) protège le système jusqu’à -38 °C.
Spécifications
- AFNOR NFR 15-601
- ASTM D3306 / D4985 / D6210 TYP III-FF
- BS 6580-2010
- JIS K2234 · JASO M325
- ÖNORM V 5123
Safety & Performance
- Volkswagen G 12 / TL 774-D · G 12+ / TL 774-F
- Mercedes-Benz 326.3 → DTFR 29D110
- Ford WSS-M97B44-D · GM 6277M / B040 1065
- Renault Type D · FIAT 9.55523 Réf. F101.M01
- Poids lourds : MAN 324 SNF · Scania TB 1451 · DAF 74002 · Iveco 18-1830
- Engins : Caterpillar ELC · Cummins IS série N14 · Deutz DQC CB-14 · Komatsu 07.892 · Liebherr MD1-36-130
- Nissan Anti Freeze (L248 / L250 / L255N) · Mazda MEZ MN 121D